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發動機知識——噴油泵

發動機知識——噴油泵由翼中動力整理發布。

一、作用 

1.提高油壓(定壓):將噴油壓力提高到10MPa~20MPa。 

2.控制噴油時間(定時):按規定的時間噴油和停止噴油。 

3.控制噴油量(定量):根據柴油機的工作情況,改變噴油量的多少,以調節柴油機的轉速和功率。 

二、對噴油泵的要求 

1.按柴油機工作順序供油,而且各缸供油量均勻。 

2.各缸供油提前角要相同。 

3.各缸供油延續時間要相等。 

4.油壓的建立和供油的停止都必須迅速,以防止滴漏現象的發生。 

三、噴油泵的分類 

1.柱塞式噴油泵。 

2.泵—噴油器式,將噴油泵和噴油器結合在一起。 

3.轉子分配式噴油泵。 

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四、典型噴油泵的構造 

我國常用的柴油機噴油泵為:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉子泵。 

(一) B型噴油泵的結構特點 

1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒; 

2.油量調節機構為齒桿式,在齒桿前端裝有可調的很大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器); 

2.調節螺釘式滾輪體傳動部件; 

3.凸輪軸為切線式凸輪,用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 

4.泵體為整體式,采用獨立潤滑方式。 

(二) P型噴油泵的結構特點 

1.懸掛式分泵總成  柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起,成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上,形成一個懸掛式結構??墒固淄厕D動一定角度。 

2.各分泵供油量的調整  分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽,松開壓緊螺柱,轉動鋼套筒,其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度,改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置,回油時間即發生變化。 

3.分泵供油始點的調整  增減凸緣盤套筒下面的墊片,使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動,從而改變了相對于柱塞上端的位置可,調整分泵的供油始點。 

4.球銷角板式油量調節機構  在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球,供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,在其水平的直角邊上開有小方槽口,工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件; 

5.全封閉式箱式泵體  采用不開側窗的整體式密封泵體,只有上蓋和下蓋。泵體剛度大,能承受較高的噴油壓力而不變形,使柱塞偶件的壽命較長; 

6.采用了壓力式潤滑方式 ; 

7.有專設的預備行程檢查孔  在滾輪體上方有螺塞,可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致(用專門的儀表測量)。


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