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柴油機潤滑系統的故障分析

潤滑系統的功能,就是讓活塞、活塞環與氣缸套,活塞銷與銷座和連桿兩端襯套,各軸與軸承、正時齒輪等部位形成油膜,實現液體摩擦,達到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻和密封防腐等目的。  

柴油機潤滑系統的故障分析,大致有以下五個方面:  

一、機油壓力過低  

機油壓力過低是潤滑系統常見故障之一,危害很大,輕者會加速各運動部位的零件磨損,重者會發生燒瓦抱曲軸等嚴重事故。  

造成機油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少,或是主油道以后的油路有漏油現象。具體原因有:  

1、機油泵嚴重磨損,泵油量不足。   

2、機油粘度過低,使機油從各相對運動零件間漏失。造成粘度過低的原因,大多是機油嚴重超期使用、或使用了劣質機油等。  

3、主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大,使機油嚴重漏失。   

4、集油器的濾網被雜物堵塞,機油泵吸不上油。  

5、調壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷或閥門關閉不嚴。  

6、機油濾清器堵塞,且機油濾安全閥壓力過高或閥門卡死,使機油難以送到主油道。  

7、離心式機油濾清器的轉子嚴重漏油或轉子噴孔因磨損使孔徑增大,造成進入濾清器的機油量減少。  

8、油底殼機油容量不足。  

二、機油壓力過高  

造成機油壓力過高的本質原因是壓入主油道的機油量過多,或主油道以后的油路有堵塞。機油壓力過高除了增加機油泵的負荷、加速其磨損外,如果是后一個原因,還會使零件的摩擦表面缺油或斷油,易造成事故。  

為了查清機油壓力過高是否因油路堵塞所致,可先檢查位于較高、較遠的氣門搖臂處有無機油。有機油則堵塞的可能性不大;若無機油則要逐段檢查油路,予以排除。造成壓力過高的其他原因可能有:  

1、機油粘度過大。  

2、限壓閥或調壓閥彈簧預緊力過高或閥門卡死,使機油泵出油壓力過高。  

3、安全閥關閉不嚴或開啟壓力過低,長期使部分機油不經過濾清器即進入主油道,增加主油道的油量和油壓。  

4、回油閥彈簧預緊力調整過高或卡死,使主油道回油壓力過高或不回油。  

5、主油道旁通機油濾堵塞。  

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三、機油溫度過高  

機油溫度一般應該在90℃-105℃范圍內。若機油油溫太高,將對發動機造成不良影響。當機油溫度超過110℃及以上,將使機油粘度嚴重下降,并易于氧化變質而失去作用。引起機油溫度過高的主要原因有:  

1、柴油機負荷過重。為此,在作業中要力避柴油機高速超負荷作業。  

2、機油散熱器堵塞,造成散熱不良。  

3、油溫調節開關位置不當,夏季時機油沒有經過散熱器散熱。  

4、氣缸漏氣,高溫氣體竄人油底殼,加熱了油底殼的機油。  

5、冷卻風扇轉速太低造成冷卻強度降低,使柴油機的機體溫度增高。  

四、機油消耗量太大  

機油消耗量太大,一般有下列兩個因素:  

1、機油有泄漏現象;  

2、活塞環與缸套嚴重磨損,大量機油進入燃燒室燃燒;此時,發動機嚴重冒藍煙。  

3、曲軸箱通氣系統(呼吸器)故障,呼吸器與大氣平衡的小孔堵塞等都可能導致柴油機燒機油嚴重。  

五、機油越用越多  

機油越用越多,主要原因是:  

1、噴油泵的柱塞或出油閥嚴重磨損,柴油漏入油底殼。  

2、個別氣缸磨損嚴重,導致氣缸壓縮壓力低,該缸不工作,長時間工作將導致噴入汽缸的燃油滲入油底殼。  

以上兩個原因造成機油越用越多時,機油中將有柴油的味道。  

3、對于水冷柴油機,如果水套密封不嚴,導致冷卻水滲入油底殼,也將導致機油油面升高。


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