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交流發電機組成及各組成部分的檢查

交流發電機組成及各組成部分的檢查,以下由翼中動力整理發布。

1、轉子的檢查

轉子對地短路的檢查。用電阻表1×KΩ擋檢查轉子1的滑環3與轉子1軸頭之間的電阻應為∞,否則說明轉子線圈短路,應更換。

轉子線圈斷路與短路的檢查。用電阻表2的1×Ω擋,檢查轉子1兩個滑環3之間的電阻值,應在2.8-3.0Ω之間。如果電阻值在kΩ范圍,則表示轉子1斷路,如果電阻值低于上述值時,則表示轉子1短路。

轉子滑環磨損的檢查。檢查滑環3表面是否有傷痕,并用卡尺2測量,若磨損傷痕深度超過0.22mm時,則應更換轉子1或滑環3。

2、定子的檢查

定子線圈對地短路的檢查。以捷達轎車為例,用電阻表的1×KΩ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯1與定子線圈抽頭2、3和4之間的電阻,均應為無窮大,若有較小的阻值,表示定子線圈對地短路,應更換定子線圈。

定子線圈斷路的檢查,用電阻表的1×Ω擋逐個檢查定子線圈抽頭1和2、1和3、2和3,所顯示的值必須為0。若測量值為KΩ量級時,則表明斷路,應更換定子。

3、二極管板的檢查

以捷達為例,使用多用試驗器5,同時按下電阻和電壓測量按鈕8和9。

檢測正二極管:黑端子6接正極散熱片1(相當于B+)(正極二極管負極),紅端子7逐個接結點2(正極二極管正極)。

檢測負二極管:紅端子7接負極散熱片3(負二極管正極),黑端子6逐個接結點2(負二極管負極)。

檢測勵磁二極管:黑端子6接在勵磁端4(即D+)(勵磁二極管負極),紅端子7逐個接結點2(勵磁二極管正極)。

所有測試均需進行三次,且其值都應為50-80Ω,否則更換二極管板。

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4、炭刷的檢查

用卡尺1檢查炭刷2的長度。標準值長度為13mm,使用極限為5mm,超過極限,應予更換。

5、電壓調節器檢查

在蓄電池充電正常及發電機傳動皮帶張緊正常的情況下,當發動機轉速高于怠速且充電指示燈仍不熄滅時,從發電機上拆下調節器。用一根導線將調節器的接柱“F”與接柱“一”連接起來,再將調節器裝在發電機上。此時調節器處于不正常狀態下,起動發動機并使轉速提高,如充電指示燈熄滅,則表示發電機工作正常,故障在調節器方面;若充電指示燈仍亮,表示故障在發電機方面,而不在調節器方面。調節器發生故障時,應整個更換。

6、軸承的檢查

檢查軸承的損壞情況,如損壞應更換。

7、發電機傳動皮帶的檢查

檢查V型皮帶狀況,若發現以下缺陷時必須立即更換:

基層裂紋(裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂);

位置分離(覆蓋層、拉繩);

基座開裂;拉繩散線;

側面磨損(散線、側面材料損壞、側面硬化、側面發滑、上表面裂紋)。

當皮帶放到皮帶輪上時,皮帶的內徑與皮帶輪槽底應有間隙,若無間隙時必須更換皮帶。


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