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柴油發電機高原工況

柴油機組在高原地區使用與平原地區的情況不同,給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化,柴油發電機高原工況有何不同?以下由翼中動力整理發布。

 1、由于高原地區的氣壓低,空氣稀薄,含氧分量小,特別對自然吸氣的柴油機,因進氣量不足而燃燒條件變差,使柴油機不能發出原規定的標定功率。即使柴油機基本結構相同,但各型柴油機標定功率不同,因此它們在高原的能力是不一樣的。例如,6135Q-1型柴油機,標定功率為161.8kW/2200r/min,由于標定功率大,性能上余量很小,則在高原使用時每升高1000m,功率約降低12%左右,因此在高原長期使用時應根據當地的海撥高度,適當減小供油量。而6135K-11型柴油機,雖然燃燒過程相同,但因標定功率僅為 117.7kW/2200r/min,因此性能上具有足夠的余量,這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力。

(1)考慮到在高原條件下著火延遲的傾向,為了提高柴油機的運行經濟性,一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應適當提前。

(2)由于海撥升高,動力性下降,排氣溫度上升,因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力,嚴格避免超負荷運行。

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(3)根據近年來的試驗證明,對高原地區使用的柴油機,可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足,還可改善   煙 色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。

2、隨著海撥的升高,環境溫度亦比平原地區的要低,一般每升高1000m,環境溫度約下降0.6℃左右,外加因高原空氣稀薄,因此,柴油機的起動性能要比平原地區差。用戶在使用時,應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

3、由于海撥的升高,水的沸點降低,同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小,以及每千瓦在單位時間內熱量的增加,因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地 區不宜采用開式冷卻循環,可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。

以上便是柴油發電機高原工況情況,翼中動力建議如果是高原使用的柴油發電機組一定要增加功率,避免無法使用。


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