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柴油發電機氣缸墊損壞

柴油發電機氣缸墊損壞怎么辦?翼中動力整理如下:

柴油發動機氣缸墊燒蝕(俗稱沖缸墊)是一個比較常見的故障,由于氣缸墊燒蝕的部位的不同,其故障表現也不同。

1、氣缸墊在兩缸缸沿之間燒蝕:此時發動機動力不足,汽車行駛無力,加速性差,在怠速時可以聽到氣門反吹的聲音,單缸斷火或斷油可以明顯感覺到相鄰兩缸不工作或工作不良;

2、氣缸墊燒蝕部位與水道口相通:水箱反水冒氣泡,水溫上升過快,經常開鍋,排氣管冒白煙;

3、氣缸墊燒蝕部位與潤滑油道相通:此時機油竄入燃燒室參與燃燒,排氣管冒藍煙,發動機機油易變質;

4、氣缸墊燒蝕部位與外界相通:從氣缸墊破損處發出劇烈的“啪、啪”聲,用手沿氣缸墊的四周移動,能感覺到氣體沖手;

5、氣缸蓋與氣缸體結合面處有水或有氣泡冒出,或發生油水混合故障,此時為氣缸墊密封失效,不能有效密封水道和油道;

6、測量氣缸壓力,氣缸墊燒蝕的氣缸壓力明顯降低。

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氣缸墊燒蝕主要是由于高溫高壓的燃氣沖擊氣缸墊,燒壞包口、護圈及石棉板,導致氣缸漏氣,潤滑油、冷卻水泄露。此外,一些操作使用及維修裝配方面的人為因素,也是造成氣缸墊燒蝕的重要原因。

1、 發動機長時間在大負荷下工作或經常爆燃,導致氣缸內高溫高壓而燒蝕氣缸墊;

2、 點火提前角或噴油提前角過大,使氣缸內的最高壓力及最高溫度過高;

3、 駕駛操作方法不當,如經常急加速或長時間高速行駛,由于壓力過大加劇了氣缸墊的燒蝕;

4、 發動機散熱不良或冷卻系統故障導致發動機溫度過高,容易發生氣缸墊燒蝕的故障;

5、 氣缸墊質量差,厚薄不均勻,包口內有氣囊,石棉鋪設不均勻或包邊不緊;

6、 缸蓋發生翹曲變形,氣缸體平面度超差,個別氣缸螺栓松動,螺栓被拉伸產生塑性變形等導致密封不嚴;

7、 在扭緊缸蓋螺栓時沒有按規定要求進行操作,如扭矩不符合要求,扭力不均等致使氣缸墊沒有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的結合面上,導致竄氣燒蝕氣缸墊;

8、 缸套上端面與氣缸體上平面之間平面誤差過大,導致氣缸墊不能被壓緊而造成燒蝕。

我們在更換汽缸墊時,一定要耐心細致地嚴格按技術標準去操作,正確的拆卸氣缸蓋及附屬零部件,仔細檢查各零部件的損傷情況,正確安裝汽缸墊,特別是要嚴格按照發動機廠家規定的順序、扭緊力矩及扭緊方法去緊固缸蓋螺栓。只有這樣,才能保證氣缸高質量的密封,避免汽缸墊再次燒蝕。


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