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柴油發電機供油系統

柴油發電機供油系統以下由翼中動力簡單整理。

1、輔助燃油供給系統

輔助燃油供給系統由一個日用油箱,輔助燃油泵,燃油粗濾器及其管系組成,燃油粗濾器(或稱油水分離器)安裝有輔助油泵入口的一側,日用油箱的大小根發動機額定負載和速度按每一時耗油量的8倍確定,更重要的是,油箱應足夠大,以保證燃油溫度低于其蒸發點,日用油箱應盡可能接近發動機,其主要作用是為了使發動機燃油輸送泵保持最小輸入阻力,輔助燃油泵從儲備油箱向日用油箱供油,發動機輸油泵則從日用油箱把油輸送至發動機噴油系統,并把多余的回油回送到日用油箱,如圖示:

2、大型儲油系統

為了延長機組運行時間,則需另外安裝一個分體的備用油箱,尤其對那些沒有定期供應燃料的備用發電機組而言,必須考慮發電機組應急啟動時,燃油是否充足。備用油箱同日用油箱之間的高度差是很重要的,因為電力抽油泵抽油極限垂直高度為4m(13英尺),因此大型備用油箱的底部不應低于日用油箱水平高度4m以上。

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3、安裝考慮因數

燃油箱通常用焊接的鋼板或加強的塑料制成,但絕不可采用電鍍的鋼板(如鍍鋅、鉛等),因為在燃油和電鍍層之間會產生化學作用,造成鱗片剝落,最終堵塞供油系統;

輸送油管系宜采用黑鐵鋼管,送油管最小直徑為25mm,APD800以上采用35mm;

送油管及回油管需分開安裝,以防止熱燃油回流,燃油吸管應在油箱最低點不少于50mm下敷設,并遠離排污閥,回油管到油箱的高度必須保持在2.5米以下;

油箱的最低點必須設置排污閥,以便定期清除油箱內的積水或沉淀物,油箱最高點需設置通氣孔;

油箱液面一般不宜高于發動機的噴油咀,以防止燃油漏入氣缸,如高位置安裝不可避免,需在供油管路上使用20Kpa的差動逆止閥,同時油箱如果布置在較低位置,其最低點不可超過4米,既要考慮到吸油泵的揚程;

若油箱距機組較遠、溫度較低,或一個油箱同時向并聯運行的幾臺機組同時供油,應使用較大的管徑,或加裝燃油輸送泵以保證燃油流動通暢;

油箱的所有構件必須可靠的接地,所有用法蘭連接處必須有效的跨接,防止靜電的累積;

安裝位置應該避開熱源;

油管和機組之間應使用軟管連接防止機組振動影響;

油管安裝好之后,應檢查是否漏油,并進行排氣。


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